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Archive for the ‘Industria de Caminhões no Brasil’ Category

Já estão disponíveis novas resenhas estratégicas e estudos no Portal da MA8.

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Confira o que tem de novidade por lá !


Encontram-se disponíveis no Portal da MA8, novas resenhas e projeções estratégicas aos assinantes cadastrados gratuitamente.

Não deixe de ler.

Confira as novas publicações no site. Faça login com o seu usuário e senha gratuita. Caso tenha dificuldade em acessar o Portal ou tenha esquecido sua senha, entre em contato diretamente com a MA8 através do email: atendimento@ma8consulting.com  .


As novas resenhas e projeções disponíveis abordam os seguintes temas:

  • Setor de máquinas e equipamentos de construção.
  • Agronegócio, caminhões e máquinas agrícolas.
  • Estudo de mercado e valor de market share.
  • Os efeitos da crise no setor automotivo e suas expectativas.
  • Projeções e planejamento para o setor automotivo: curto, médio e longo prazos.
  • O papel da China e a nova onda de crescimento global.

Além dos novos temas acima disponibilizados, não deixe de ler também os artigos dos especialistas e colaboradores do Portal MA8, Antonio Dadalti (mercado), Yoshio Kawakami (governança e gestão), Marco Piquini (comunicação corporativa) e Luís Artur Nogueira (economia). Em breve, novas e agradáveis surpresas na equipe de colaboradores do Portal. Aguardem. 

Esperamos você no Portal. Até lá!

www.ma8consulting.com

Protected: Novo estudo da MA8 – O valor de 1 p.p. de market share no mercado brasileiro de caminhões. Valor de Marca.

December 11, 2015 Enter your password to view comments.

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O fundo do poço tem a altura (ou a profundidade) do seu pessimismo

Artigo publicado na Revista TranspoData de Agosto/2015

 

O mercado de caminhões no Brasil não vai acabar, mas aos que acreditam no caos e na crise como único cenário possível, dimensione-se para ele e quando a retomada vier colha os frutos de sua crença.

Enquanto as vendas de caminhões desabam, o setor agrícola e a agroindústria brasileira seguem representando mais de 20% do PIB e 42% das exportações. O Brasil é competente no ramo, com elevada capacidade de produção e produtividade por hectare.

transpodata_logo_site22 O agronegócio conduzirá a recuperação do país e com ele o setor de caminhões pesados também retornará, pois, a queda de mais de 60% em relação ao ano passado não representa tendência sustentável a médio prazo. Apesar da retração econômica o segmento de caminhões leves caiu menos de 20% e os modelos semileves não caíram, aliás, de janeiro a julho subiram 1,5% contra 2014. Na prática, o segmento de distribuição urbana não sofreu tanto.

O agronegócio é o hedging da economia e a âncora dos negócios de caminhões pesados no Brasil.

É claro que tudo depende de financiamento, disponibilidade de crédito, índice de confiança, etc., mas quando o setor retomar o viés de crescimento, o financiamento e o crédito aparecerão, seja pelos bancos privados, pelas montadoras ou pelas mãos do Governo.

Enquanto a maioria dos pessimistas nos bombardeiam com a chegada do apocalipse por causa da crise, prefiro mostrar que há motivos para crer em uma retomada entre 2016 e 2017.

Vivemos uma situação inédita, onde o medo nos torna cegos para as oportunidades. Propagar o caos ou o otimismo consomem a mesma energia, mas dão resultados bem diferentes. Nos últimos 35 anos passei por 16 crises e já vi esse filme antes, mas dessa vez temos fundamentos que nunca tivemos tais como reservas cambiais elevadas, instituições sólidas, imprensa livre, vigilante e uma democracia que se consolida.

A China voltará a crescer sob nova matriz econômica interna, como quer o líder Xi Jinping. Os EUA estão recuperando sua economia e a União Europeia continuará unida e forte. O Brasil aprenderá a fazer acordos comerciais melhores, os gargalos logísticos serão reduzidos e o País continuará sendo um ótimo destino para novos e velhos investimentos. Se as agências de risco rebaixarem o rating, o Brasil terá plenas condições para recuperá-lo.

Não fecho os olhos para o perigo que bate as nossas portas, mas opto por ser otimista e não propagar o caos como se o mundo fosse acabar amanhã.

A questão agora para as montadoras é como planejar os próximos dois anos, lembrando que há uma rede de concessionárias lá fora para ser alimentada. Algumas marcas estão capitalizadas, outras nem tanto mas possuem parque circulante que mantém as atividades de pós-venda.  Difícil mesmo, infelizmente é para quem chega tendo que construir uma rede nova, sem frota circulante e com mercado incerto.

O período de ajuste vai durar pouco, mas se você acreditar que o fundo do poço ainda está longe, para você ele realmente estará. A oportunidade existe para quem lê as entrelinhas das notícias e não apenas as manchetes dos jornais.

O. Merluzzi

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Protected: Estudo inédito da MA8 projeta volumes de máquinas agrícolas e caminhões pesados

July 25, 2015 Enter your password to view comments.

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Protected: Desafios para o Setor Automotivo.

February 26, 2015 Enter your password to view comments.

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Protected: A fatia de cada montadora no mercado estendido de caminhões

January 9, 2015 Enter your password to view comments.

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Fenabrave divulga resultado de 2014, com otimismo para 2015

Parabéns a Volvo Caminhões

A FENABRAVE divulgou hoje os números de emplacamento no setor automotivo em 2014, sem muita surpresa. No topo da cadeia alimentar de carros e comerciais leves continuam 8 marcas detendo 90% do mercado, enquanto outras 42 marcas brigam pelos 10% restantes. O mercado total de 3,5 milhões de veículos recuou pouco mais de 7% em relação a 2013.

As previsões da Fenabrave são otimistas para 2015 e projetam uma pequena queda de 0,5% no mercado de veículos. Talvez eu seja mais cético ou realista – leia meu post “os fantasmas contra-atacam no setor automotivo“, de 04/01. Com um cenário tão complicado para 2015 eu não projetaria estabilidade em volume no setor automotivo, salvo o Ministro Joaquim Levy tire algum coelho da cartola e não tenhamos mais nenhuma crise de credibilidade em outras empresas estatais. Já basta uma.

volvo_logo_detailMas quero fazer uma menção especial a Volvo, que se consolidou como a 3a. marca de caminhões no Brasil com 14,4% de participação em 2014 (segundo os números da Fenabrave), ratificando o que se observara em 2013. Importante ressaltar que a Volvo ainda não atua em todos os segmentos do setor. Pode-se esperar que no futuro a empresa dispute a liderança no mercado de caminhões no País, quando lançar produtos nos segmentos médios e leves.

Parabéns a Volvo Caminhões e minha admiração para uma empresa que priorizou a qualidade, o pós-venda, o respeito as pessoas e principalmente a parceria com a sua Rede de Concessionárias. O resultado é esse: crescimento no mercado, com rentabilidade e uma rede de concessionárias saudável e motivada.

Orlando Merluzzi

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